Een belangrijk kenmerk van LED's die voor verlichting worden gebruikt, is hun vermogen om gericht licht uit te stralen; LED's met hoog-vermogen zijn vrijwel altijd uitgerust met reflectoren die aanzienlijk efficiënter zijn dan standaard armatuurreflectoren. Bovendien houden LED-lichtefficiëntiemetingen al rekening met de efficiëntie van hun geïntegreerde reflectoren. Armaturen voor rijwegen die LED's gebruiken, moeten profiteren van dit gerichte emissievermogen: individuele LED's moeten het licht op specifieke zones van de rijbaan richten, terwijl de reflector van de armatuur voor aanvullende lichtverdeling zorgt om een optimaal algemeen verlichtingspatroon te bereiken. Om echt te voldoen aan de verlichtingssterkte- en uniformiteitsnormen van CJJ45-2006, CIE31 en CIE115, heeft een armatuur idealiter een drietraps lichtverdelingssysteem nodig. LED's uitgerust met reflectoren en passende stralingshoeken zorgen inherent voor een effectieve primaire lichtverdeling. Door de montagepositie en uitstralingshoek van elke LED te ontwerpen in relatie tot de installatiehoogte van de armatuur en de breedte van de rijbaan, kan een effectieve secundaire lichtverdeling worden bereikt. Bij dergelijke armaturen dient de reflector slechts als een aanvullend tertiair distributie-element om een superieure verlichtingsuniformiteit over het wegdek te garanderen.
Bij het praktische armatuurontwerp kan voor de montage van elke LED een bolvormig kruiskoppeling worden gebruikt, waardoor de uitstralingsrichting kan worden aangepast. Deze flexibiliteit zorgt voor optimale verlichtingsresultaten, ongeacht de installatiehoogte van de armatuur of de vereiste breedte van het verlichte oppervlak. Bij het bepalen van het vermogen en de stralingshoek voor elke LED kunnen berekeningen op basis van de inverse -kwadratenwet-$E (\\text{lx})=I (\\text{cd}) / D (\\text{m})^2$- worden gebruikt om het vereiste vermogen voor een gekozen stralingshoek vast te stellen. Bovendien kan de lichtopbrengst van elke LED worden verfijnd-om aan de doelwaarden te voldoen door het vermogen van de individuele LED aan te passen of door het vermogen dat door het drivercircuit wordt geleverd te variëren. Deze aanpassingsmethoden zijn uniek voor op LED-wegverlichtingstoestellen; Door volledig gebruik te maken van deze kenmerken is een verminderde vermogensdichtheid van de verlichting mogelijk, terwijl toch wordt voldaan aan de normen voor verlichtingssterkte en uniformiteit van de wegen, waardoor doelstellingen op het gebied van energiebesparing worden bereikt.
